Вијчани ваздушни компресори са ременом ЕАС

Зашто изабрати нас

Као врста главне снаге која се широко користи у различитим областима индустрије, ваздушни компресор се примењује у текстилној, керамичкој, машинској, производњи, металургији, рударству, прехрамбеној, електричној, хемијској и другим индустријама. Јагуар ваздушни компресор је посвећен пружању енергетски ефикасних, висококвалитетних решења за компримовани ваздух изванредних перформанси за глобалне купце. Специјализовани смо за производњу вијчаног ваздушног компресора са ременским погоном, вијчаног компресора са ременским погоном, 3-фазног вијчаног ваздушног компресора, ваздушног компресора са ременским погоном, гасних ваздушних компресора са ременским погоном, ротационих вијчаних ваздушних компресора са ременским погоном и других вијчаних ваздушних компресора са ременским погоном.

Фабрика заснована на технологији

Имамо 140000м³производна база у Ксиамену у Кини, укључујући 3 модерне пословне зграде, 1 провинцијски технолошки центар, 1 национални истраживачко-развојни експериментални центар.

Стручни тим

Тренутно, наша компанија има велики тим од 900+ запослених, имамо таленат и стручност посвећену пружању изузетних резултата.

Напредна опрема

Имамо напредну опрему као што је СБН машина за брушење високе прецизности, увозни ДМГ МОРИ ЦНЦ центар за хоризонталну обраду, увезени немачки Зеисс ЦММ мерни центар, увезена италијанска машина за динамичко ласерско сечење Салвагнини за производњу и дизајн наших производа.

Гаранција квалитета

Освојили смо ЦЕ сертификат, АСМЕ сертификат, ИСО 9001 систем управљања квалитетом, ИСО 14001 систем управљања животном средином, ИСО 45001 систем управљања здрављем и безбедношћу на раду и ГБ/Т 29409 сертификат за управљање интелектуалном својином.

Dom 12 Poslednje stranice 1/2

Шта су вијчани ваздушни компресори са ременским погоном

Ваздушни компресори са ременским погоном користе каиш који повезује ваздушну пумпу са мотором. Овај каиш се окреће када мотор ради, покреће ваздушну пумпу компресора. Величине ременица кроз које пролази каиш у пумпи одређују притисак и брзину које компресор ваздуха може да постигне. Модели са ременским погоном, који су тиши, генерално су бољи за окружења у којима се емисија буке мора одржавати на ниском нивоу, нпр. у затвореном окружењу или стамбеним насељима. Компресори са директним погоном су често прави избор за тешка окружења јер су дизајнирани да издрже те услове. Ако желите да сазнате спецификације и цене вијчаних ваздушних компресора са ременским погоном, контактирајте нас!

Које су предности вијчаних ваздушних компресора са ременским погоном

Економија
Ременски погон је једноставно и приступачно решење. Одржавање је једноставно, са променама уља и филтера сваких 500 до 1,000 сати редовне употребе.

Трајност
Ременски погон има одличну апсорпцију удара и пригушивање вибрација. Такође може заштитити ваш ваздушни компресор од преоптерећења када каиш клизи преко ременице.

Тише
Модели са ременским погоном, који су тиши, генерално су бољи за окружења у којима се емисија буке мора одржавати на ниском нивоу, нпр. у затвореном окружењу или стамбеним насељима.

Који тип вијчаних ваздушних компресора са ременским погоном

01.Отворите ременски погон

Ово је најједноставнији тип ременског погона где су две или више ременица спојене са каишем омотаним око њих. Када се напаја погонско вратило, оно ротира погонску ременицу. Ремен се креће заједно са њим и ротира једну или више гоњених ременица.
У отвореном погону ремена, обе ременице се окрећу у истом смеру. Са хоризонталним распоредом ременица, затегнута страна каиша је на дну, а лабава страна је на врху како би се повећао угао контакта каиша са ременицама.

02.Погон са попречним ременом

Овај тип погона се користи када две ременице треба да се ротирају у супротним смеровима или захтевају већи угао омотача за пренос снаге. У укрштеном каишном погону (такођем са уврнутим или затвореним ременским погоном), након преласка преко горњег дела гоњене ременице, каиш додирује погонску ременицу одоздо. Дакле, облик каиша подсећа на број 8. Између две ременице, каиш долази у контакт сам са собом и трљање доводи до хабања каиша. Ово се може ублажити постављањем ременица на максимално дозвољено растојање и покретањем система малим брзинама. Погон са укрштеним ременом може пренети већу снагу за исте димензије ременице и средишње растојање како је контактни угао већи. Међутим, потребан је дужи појас, што се види из његовог укрштеног положаја.

03.Степпед Цоне Пуллеи

Овај тип ременског погона користи погонску ременицу са више пречника. Пошто ременица подсећа на степенасти конус, позната је као погон ременице са степенастим конусом. Овај погон се користи када је погоњено вратило потребно да се ротира различитим брзинама. Брзина погонског вратила може се повећати или смањити померањем каиша на мањи или већи пречник на ременици. Уобичајена примена за овај тип погона су стругови и машине за бушење. Степенаста конусна ременица омогућава коришћење истог погонског мотора за постизање различитих излазних брзина.

04. Брза и лабава конусна ременица

Као што име говори, овај погон се састоји од две ременице - једне брзе и друге лабаве. Обе ове ременице су постављене на гоњену осовину. Брза ременица је причвршћена за погоњено вратило тако да се ротира истом брзином као и осовина. Лабава ременица је монтирана без кључа тако да се слободно ротира у односу на осовину. Ова ременица није способна за пренос снаге. За држање лабаве ременице на свом месту користи се чаура од метала или ливеног гвожђа са крагном на једном крају. Ово спречава свако аксијално померање. Пречник лабаве ременице је мањи од пречника брзе ременице да би омогућио мало лабавости каиша. Овај погон омогућава тренутно покретање и заустављање погонског вратила без промене брзине погонског вратила. Када треба пренети снагу, каиш се помера са лабаве ременице на брзу ременицу, а када треба да се заустави, каиш се помера назад на лабаву ременицу. Брзи и лабави конусни погони налазе се примену у апликацијама где једно линијско вратило покреће више погонских вратила. Пребацивање на лабаву ременицу зауставља пренос снаге без заустављања погонске осовине која може истовремено покретати друга вратила.

05.Јоцкеи Пуллеи Дриве

Димензије мање ременице одређују максималну силу коју систем ременског погона може да пренесе. Али шта ако су обе ременице мале? Мање ременице доводе до мање контактне површине између површине ремена и ременице. Ако је пречник ременице премали за значајан контакт са површином каиша, капацитет преноса снаге се смањује. Алтернативно, ако је потребно да ременице буду стварно близу једна другој, угао омотача око мање ременице се смањује. Ово ограничава његов капацитет преноса снаге. Решење за горепоменуте случајеве је употреба контролног точка или ременице. У механичким системима, џокеј точак се односи на машински елемент који управља или води други елемент. Покретна ременица је постављена на лабавој страни каиша. Они побољшавају перформансе ременског погона јер смањују вибрације тако што подржавају каиш. Празне ременице могу повећати угао омотача за мање ременице, на крају повећавајући површину између погонског ремена и ременице.

06.Куартер Турн Ремен Дриве

Већина ременских погона може да ради само са паралелним вратилима. Али то можда није увек случај. У ситуацијама када су ротирајућа осовина под правим углом, можемо користити ременске погоне са четвртином окрета. Ременски погони са четвртином окрета (познати и као ремени под правим углом) имају каиш који обилази две окомите осовине након што се направи четвртина окрета. Да би каиш остао на свом месту, ширина ременице мора бити најмање 40% шира од попречног пресека каиша. У неким случајевима се користе вођице или празне ременице за боље праћење каиша и спречавање клизања.

07.Сложени ременски погон

Уобичајена примена за ременске погоне је смањење брзине осовине. Ово је део разлога зашто већина ременских погона преноси кретање са мање ременице на већу ременицу. Али понекад однос брзине постигнут из једног сета ременица можда неће бити довољан. У таквим случајевима, дизајнери се могу одлучити за комбиноване ременске погоне јер омогућавају постизање већег односа брзина. Сложени ременски погон се састоји од више од две осовине са више ременица које су причвршћене кључем за најмање једно од вратила. Погонска ременица преноси снагу са једне осовине на другу преко више осовина.

Безбедносни савети за подешавање опреме и радног простора

Начин на који су ваша опрема и радни простор постављени могу имати значајан утицај на безбедност. Неки савети за подешавање ваздушног компресора и радног простора које треба имати на уму укључују:

01/

Оцене притиска компоненти:

Уверите се да су све компоненте, укључујући црева, цеви и фитинге, оцењене за максимални притисак ваздушног компресора.

02/

Преливни вентили:

Преливни вентили аутоматски испуштају ваздух ако притисак у резервоару постане превисок. Ови вентили су важне сигурносне карактеристике резервоара ваздушног компресора, тако да никада не би требало да покушавате да их подесите, заобиђете или уклоните.

03/

Одводни вентили:

Ако ваш компресор има електрични одводни вентил, уверите се да је најмање стопу и по изнад земље. Електрични одводни вентили морају бити заштићени од влаге.
Запорни вентил: Запорни вентил треба увек да буде видљив и на дохват руке када радите са компримованим ваздухом.

04/

Заштита за покретне делове:

Уверите се да су сви покретни делови, као што су замајци, каишеви и ременице, ефикасно заштићени.

05/

Циркулација ваздуха у радном простору:

Усисни ваздух садржи загађиваче и угљен моноксид који могу бити опасни по ваше здравље. Из ових и других разлога, неопходно је да ваш радни простор увек циркулише чистим ваздухом.

06/

Влажност радног простора:

Важно је да влажност у вашем радном простору не буде превисока. Да бисте смањили влагу у ваздуху, покушајте да повећате циркулацију ваздуха у радном простору, користите компресор на дуже временске периоде, користите периферни грејач картера или додате сушач у систем компримованог ваздуха.

Пет корака за одржавање појаса ваздушног компресора

Савет 1: Уклоните штитник појаса
Штитник појаса је за сигурност и важно је да штитник појаса увек буде функционалан како би компресор био безбедно причвршћен. Држи се на месту помоћу шрафова и копчи, па пажљиво уклоните штитник каиша окретањем и одвајањем притисних копчи. Чувајте шрафове безбедно, тако да се може поново причврстити када се заврши чишћење.

Савет 2: Прегледајте појас
Требало би да визуелно проверите да ли је појас поломљен. Ако видите било какве знаке лома или хабања, одмах предузмите мере. Ако је појас оштећен, замените га, а ако не, пређите на корак 4.

Савет 3: Уклоните и замените појас
Отпустите четири вијка и држите мотор на месту, а затим померите мотор према пумпи. Требало би да буде довољно лабав тако да се може лако уклонити. Сада вратите мотор у његов положај тако да се створи одговарајућа напетост каиша, а затим затегните завртње мотора. На крају, замените појасеве.

Савет 4: Поравнајте појас
Почните тако што ћете литицу поставити тако да се замајац не додирује и подесите ременицу мотора тако да је каиш паралелан са равналом. Сада користите извлакач зупчаника тако да ременица буде на вратилу мотора, затегните завртње након постављања ременице. Подесите растојање мотора подешавањем положаја мотора. Поновите ако је потребно тестирањем напетости.

Савет 5: Поново причврстите штитник за појас
Вратите штитник за појас на јединицу. Притисак ће се отклопити или заменити завртње и затегнути. Имајте на уму да ваздушни компресори производе тоне вибрација које могу довести до отпуштања шрафова. Ово су неки од једноставних корака да осигурате да ваш штитник појаса ради у сваком тренутку. Пошто је појас покривен, постоји велика шанса да ћете пропустити део за одржавање.

Ствари које треба узети у обзир када бирате ваздушни компресор са директним или ременским погоном

Аир Усаге

Колико ћете користити компресор? Да ли је употреба континуирана или ће бити честих покретања и заустављања? Који су ваши највећи захтеви за ЦФМ? Колико ваздуха укупно користите током смене или дана? Који ПСИ треба да одржавате на том ЦФМ-у? Да ли су ваши ПСИ и ЦФМ захтеви променљиви?
За апликације са високим ЦФМ и континуирану употребу, ротациони вијчани компресор са директним погоном је скоро увек прави избор. Већи ваздушни компресори (50 КС и већи) су обично доступни само као директни погон. Компресор са директним погоном је издржљивији и поузданији, што му даје велику предност за континуирани рад и високе захтеве за ЦФМ.
С друге стране, ако су ваше потребе за ЦФМ скромније и мислите да ћете можда морати да промените ПСИ и ЦФМ оцене за свој компресор у неком тренутку у будућности, компресор са ременским погоном може бити за вас.

Доступан буџет

Када процењујете разлике у трошковима за компресоре са директним погоном у односу на компресоре са ременским погоном, морате узети у обзир два фактора: првобитне трошкове и трошкове током животног века.
Компресори са ременским погоном су обично јефтинији од компресора са директним погоном упоредивих коњских снага и ЦФМ. Ако покушавате да ограничите капиталне издатке, ово може бити прави начин.
Међутим, компресор са директним погоном ће вероватно имати ниже укупне трошкове животног века због нижих трошкова одржавања и дужег очекиваног радног века. Ако водите рачуна о свом компресору са директним погоном, он ће вероватно пружати поуздан сервис дуги низ година.

Ефикасност ваздушног компресора

У одељењу ефикасности, директни погон побеђује. То је зато што се снага ефикасније преноси преко погонског механизма него са системом каиша и ременица. Чак и када је компресор са ременским погоном савршено калибрисан, нешто енергије се губи на трење, топлоту и „клизање ремена“. Већа ефикасност значи ниже трошкове енергије за компресор са директним погоном.

Окружење коришћења

Ако ће ваш компресор радити у тешким условима, размислите о директном погону. Каишеви у компресору са ременским погоном су веома осетљиви на екстремне температуре и флуктуације и на излагање соли или корозивним хемикалијама. Рад компресора са ременским погоном на отвореном или у неповољним унутрашњим условима ће смањити животни век каиша и довести до више застоја и одржавања. Прекомерно хабање ће такође смањити укупан радни век машине. Једноставнији механизам у компресору са директним погоном ради много боље у издржавању оштрих услова.

Одржавање

У погледу времена одржавања и учесталости, директни погон поново побеђује. Компресор са директним погоном не захтева толико практичног одржавања јер нема каишева за преглед и промену. Међутим, имајте на уму да када је потребно одржавање директног погона, оно ће вероватно бити скупље и захтевати специјализовану услугу.

Цертификати

101

Често постављана питања

П: Шта је ваздушни компресор са вијчаним погоном?

О: Ротациони вијчани компресор је тип ваздушног компресора који користи два ротирајућа завртња (позната и као ротори) за производњу компримованог ваздуха. Вијчани ваздушни компресори су чисти, тихи и ефикаснији од других типова компресора. Такође су изузетно поуздани, чак и када се користе континуирано.

П: Која је функција вијчаног ваздушног компресора?

О: Вијчани компресор заробљава ваздух између два ротора са мрежом, запремина ваздуха се затим смањује док се креће кроз роторе. Смањење запремине резултира компримованим ваздухом који се затим користи за различите примене.

П: Да ли су вијчани компресори бољи?

О: У поређењу са другим компресорима, ротациони вијчани компресори производе мање топлоте, што доприноси дуговечности система. Они такође користе мање уља што значи да има довољно уља за компресиону комору за хлађење машине, подмазивање покретних делова, заптивање и расипање буке.

П: Која је разлика између вијчаног и ваздушног компресора?

О: Вијчани компресори користе два спирална завртња, док клипни ваздушни компресори користе клипове које покреће радилица. Друга разлика су покретни делови јер вијчани компресор има два покретна дела која нису у контакту док клипни компресор има много покретних делова.

П: Зашто се зове вијчани компресор?

О: Ротациони вијчани компресор је тип компресора са померањем где се ротирајући завртњи користе за компресију ваздуха. У поређењу са клипним компресором, вијчани компресор непрекидно компримира ваздух без пулсирања. Има високу ефикасност при пуном оптерећењу и ниску ефикасност када је делимично оптерећен.

П: Зашто се користи каиш?

О: Каиш и ланчани погони се могу користити за пренос механичке снаге између две ротирајуће осовине. Ременски погони су често јефтинији од еквивалентних зупчаника и корисни за пренос снаге између осовина које су широко раздвојене или непаралелне погоне.

П: Зашто је каиш бољи?

О: Каишеви се мало одржавају и захтевају мање подмазивања и подешавања од ланаца, што их чини погоднијим за возаче. Трајност: Каишеви су дизајнирани да трају дуже од ланаца и мање је вероватно да ће се брзо истегнути или истрошити.

П: Који тип компресора је најбољи?

О: За апликације великог обима (изнад 6,000 ЦФМ), центрифугални ваздушни компресор је најисплативији. За апликације мале запремине (мање од 20 ЦФМ), клипни компресор је најбољи избор. За све између, вијчани компресори су генерално најбољи.

П: Колики је максимални притисак вијчаног компресора?

О: Вијчани компресори су обично доступни у опсегу од 5 до 500 КС и могу произвести проток ваздуха већи од 2500 СЦФМ. Док је притисак који производи једностепени вијчани компресор ограничен на 250 ПСИГ, двостепени вијчани компресор може да испоручи притиске до 600 ПСИГ.

П: Који је бољи клипни или вијчани компресор?

О: Јасна предност клипних ваздушних компресора у односу на ротационе вијчане компресоре је њихова способност да раде на вишим нивоима. Они боље раде за послове који захтевају притиске изнад 150 пси. Због ове флексибилности употребе у захтевним апликацијама, користе се у разним индустријама.

П: Који је бољи клипни и вијчани компресор?

О: Пошто су клипни компресори ограничени у својим радним циклусима, они су идеални за апликације са ниским захтевима радног циклуса и малим дневним радним сатима. Међутим, вијчани компресори имају дуге радне циклусе. У ствари, шрафови су пројектовани да раде 100%, цео дан, сваки дан!

П: Зашто се ременски погон не користи у циклусу?

О: Постоји ограничен број комбинација каиша и ланчаника који се уклапају заједно. На бициклима са ременским погоном немамо исту слободу избора ових делова као код ланца. Дужина појаса је одређена дужином ланчаника, величином предњег ланчаника и величином задњег ланчаника.

П: Да ли је погон ремена механизам?

О: Погон ремена је механизам за пренос ротације за пренос ротационе погонске силе. Механизам ременског погона укључује, на пример, погонску ременицу, погонску ременицу и бескрајни каиш намотан између погонске ременице и погонске ременице.

П: Која је ефикасност система ременског погона?

О: Клинасти ремени постижу просечну ефикасност од око 92% због клизања. Ефикасност инсталације је око 97%. Међутим, током рада, ефикасност конвенционалних клинастих каишева се континуирано смањује. Лоше и нередовно одржавани клинасти каишеви раде далеко испод 90%.

П: Где се користе ремени погони?

О: Системи трака се користе у трачним транспортерима за зрно, пиланама, штампарским машинама, штанцама и још много тога. Користе се чак и у системима издувних вентилатора и машинама за прање веша. Најчешће се користе када су две осовине (погон и погон) веома удаљене једна од друге, као у транспортеру за зрно.

П: Да ли је ременски погон бољи од шрафовог?

О: Отварачи са ременским погоном су боља опција ако желите најтиши систем отварача који можете добити. Нажалост, нису много моћни. Ако имате тежа врата или сте заинтересовани за стаклене или дрвене панеле за врата, уместо тога ћете желети да размислите о отварачу са завртњима.

П: Који је најчешћи каиш?

О: клинасти ремени. Ово су најчешће коришћени типови ременских погона. Коришћење клинастих каишева трапезног попречног пресека ствара клинасто дејство на ременицама како би се повећало трење и побољшала способност преноса снаге каиша. За тешка оптерећења често су потребни спојени или вишеструки појасеви.

Познати смо као један од водећих произвођача и добављача вијчаних ваздушних компресора у Кини већ 30 година. Добродошли да купите висококвалитетне вијчане ваздушне компресоре са ременским погоном по конкурентним ценама из наше фабрике. За више информација, контактирајте нас сада.